Tipps für sicheres Mountainbiken - von der Ausrüstung bis zur Versicherung

Mountainbiken ist voll im Trend. Allerdings hat das weniger mit Rad­fahren in den Bergen zu tun, als man denkt. «Der Mountainbike-­Sport findet hauptsächlich in Um­gebungen von Städten statt», erklärt Schefer, «nur 20 Prozent gehen in alpine Gegenden». Beim Mountain­bike handelt es sich um ein gelände­gängiges, gefedertes Bike, mit dem viele gerne von zuhause aus eine schöne Runde fahren. «Den Alltag hinter sich lassen. Weg von Abgasen und Verkehrslärm – darum geht es hauptsächlich beim Mountain­biken», erläutert Schefer. «In die Berge geht man eher für ein verlängertes Wochen­ende oder in den Ferien».

Doch egal, ob vor der Haustüre oder im Gebirge – Mountain­biken ist auf alle Fälle ein anspruchsvoller Sport. Damit ein Biker sicher unterwegs ist, braucht er eine gute Balance und muss viel Ausdauer haben. Ausserdem gehören Geschick und etwas Mut dazu. «Es ist wichtig, dass Anfänger zuerst auf steinigen Wald­pfaden und kiesigen Feld­wegen üben und sich erst danach auf andere Terrains begeben», meint Schefer. Er bietet Bike­kurse auf verschiedenen Niveaus an (siehe Infobox). «Beim Mountainbiken wird es nie langweilig – es gibt immer wieder neue Fahr­techniken und Wege zum Ausprobieren».

Die Auswahl an Mountainbikes ist gross: Je nachdem, ob man gerne bequem den Berg hochradelt oder lieber eine steile Abfahrt geniesst, empfiehlt sich ein anderes Bike. Das Freizeit-­Mountainbike eignet sich für einfache Touren und hat Vorteile für die Stadt. Das Cross Country ist eher etwas für Sportliche, die sich mit hohem Tempo durch die Gegend wagen. Wer hingegen von Alpen­überquer­ungen träumt, ist mit einem All Mountain am besten bedient. Abfahrten geniesst man am besten mit dem Enduro oder einem Freeride/­Downhill. Deshalb sollte man sich zunächst überlegen, was man mit dem Bike anstellen will. Anschliessend lohnt sich eine gründliche Beratung vom Fachmann. Einsteiger werden wahrscheinlich am ehesten mit einem Allrounder glücklich.

Übrigens gibt es noch das E-Bike: Der eingebaute Motor erlaubt dem Fahrer, seine sportlichen Aktivitäten selbst zu regulieren. So kann man relativ einfach einen Berg hochfahren und nachher die Abfahrt geniessen. «E-Bikes boomen, vor allem bei Geschäftsleuten, die wenig Zeit haben. Oder bei Paaren, die nicht die gleiche Ausdauer haben», teilt Schefer mit. «So kann eine gemeinsame Ausfahrt genossen werden, ohne dass die Fitness der einzelnen Person eine grosse Rolle spielt».

Mountainbiken ist nicht ganz ungefährlich. Deshalb spielt die Ausrüstung eine wichtige Rolle. «Das A und O beim Biken ist der Helm», erklärt Schefer. Er muss optimal sitzen, ausserdem sind Bikerhosen, -shirt und -jacke sowie Hand­schuhe äusserst empfehlens­wert. Wer länger unterwegs ist, sollte auch eine Trinkflasche und eine Sonnen­brille dabeihaben. Und wenn das Wetter nicht genau vorhersagbar ist, sind Armlinge und Beinlinge ideale Begleiter. Sie schützen vor der morgendlichen Frische und der abendlichen Kälte, trotzdem wird es bei einem Anstieg nicht zu warm. Speziell in den Bergen kann es auch kalt werden, daher muss die Kleidung warm und wasserdicht sein.

Ein Platten, eine verbogene Felge oder eine defekte Bremse – beim Fahr­radfahren sind Pannen schnell passiert. Deshalb ist es gut, eine Luftpumpe, Ersatz­schlauch und Minitools dabeizuhaben und zu wissen, wie man einen Schlauch wechselt. «Ein platter Reifen ist in zehn Minuten geflickt», meint Schefer, «und das hat man auch schnell gelernt». Er empfiehlt einen Reparatur­kurs, zum Beispiel bei einem Velohändler. Schwieriger wird es, wenn zum Beispiel die Bremsscheibe verbogen ist, das Pedal­gewinde ausreisst, Speichen brechen oder auch der Ersatz­schlauch platzt. Wer keine Lust hat, sein Bike auf Biegen und Brechen zu reparieren, Schläuche zu verknoten oder den Reifen mit Heu und Gras auszustopfen, ist mit einem 24h-­Pannenservice am besten bedient. Dieser lässt sich bei der Versicherung optional mit einer Veloversicherung abschliessen. 

Wie bin ich geschützt, wenn ich einen Unfall baue oder mir jemand das Bike klaut? Wird das Bike oder E-Mountainbike (Tretunterstützung bis 25km/h) daheim gestohlen, kommt die Grund­versicherung der Hausratversicherung dafür auf. Ent­sprechende Zusatzmodule braucht es hingegen für den Schutz im Falle eines Diebstahls auswärts oder einer Beschädigung, zum Beispiel als Folge eines Sturzes. Bei teureren Bikes und E-Mountainbikes reichen die begrenzten Versicherungssummen dieser beiden Zusatzmodule der Hausratversicherung jedoch häufig nicht aus. Deshalb gilt: Wer sein (E-) Mountainbike umfassend absichern möchte, sollte eine spezielle Veloversicherung abschliessen.

Und was, wenn nicht nur das Bike, sondern auch der Fahrer Blessuren erleidet? Grundsätzlich zahlt die Unfall­versicherung für Verletzungen beim Mountain­biking. Doch das entbindet die Biker nicht von ihrer Eigen­ver­antwortung: Wer beispielsweise mit übermässig hohem Tempo, bei sehr ungünstigen Wetterbedingungen oder mit kaputten Bremsen die Berge herabdonnert, muss mit Leistungskürzungen rechnen.

Wer beim Fahren einen Salto macht, sich um die eigene Achse dreht, die Hände vom Lenker oder die Füsse von den Pedalen nimmt, ist gemäss SUVA ein relatives Wagnis eingegangen – und deshalb nicht voll versichert. Auch Bike-Experte Daniel Schefer warnt vor waghalsigen Experimenten auf dem Bike. Vor allem solle man keine Stunts nachmachen, die man auf YouTube gesehen hat. «YouTube vermittelt ein falsches Bild: Man sieht immer nur, was alles funktioniert hat. Das sind jedoch Profis», mahnt Schefer. «Wer akrobatische Kunststücke lernen möchte, sollte unter professioneller Aufsicht in einem Skillspark üben».

Drei Fragen an Daniel Schefer:

Wir lernen doch schon von klein auf Radfahren: wozu die Bike-Schule?
In den Schulen lernt man Velofahren, das stimmt. Allerdings steht dort das Verhalten im Verkehr im Vordergrund. In unseren Kursen geht es um den technisch anspruchsvollen Sport Mountain­biken an sich: Die Teilnehmer lernen, ihr Gewicht sinnvoll zu verlagern, richtig zu bremsen, sicher eine Treppe herunterzufahren, eine Voll­bremsung auf dem Kies hinzulegen und Hinder­nisse zu überspringen. Die Kurse sind aufbauend – für unsichere Anfänger, die gerade ein Bike gekauft haben, bis zu Bikern, die immer wieder gerne Neues lernen. Übrigens: Es gibt auch Kurse für Frauen mit weniger Leistungs­druck und mehr Gesprächen über Mode­accessoires (lacht). 

«Licence to bike»: Braucht man eine Lizenz zum Fahren?
Nach dem Kurs bekommen die Teilnehmer ein Zertifikat mit einer «Licence to bike». Das ist aber kein offizielles Zertifikat, sondern vielmehr ein persönlicher Leistungsausweis. Darüber hinaus bietet die Swiss Bike School Kurse an, um Bike-Lehrer zu werden.

Haben Sie noch einen Tipp für Mountainbiker? 
Nutzen Sie das Bike, um immer wieder Neues zu entdecken. Ich selbst habe zum Beispiel keine Lieblings­tour und keinen Lieblings­ferienort, sondern breche immer wieder auf, um neue Wege, Gebiete und Kulturen kennen­zulernen. Letzten Winter war ich zum Beispiel drei Monate in Neuseeland. Meine Empfehlung: Fahren Sie nicht alleine, vor allem nicht ins hoch­alpine Gebirge und in Täler ohne Natel-Empfang wie zum Beispiel im hintersten Engadin. Sollten Sie doch einmal alleine unterwegs sein, dann nehmen Sie unbedingt die notwendigen technischen Hilfsmittel mit. Verbinden Sie das GPS mit Ihrem Natel und stellen Sie die Alarm­funktion ein, damit bei einem Unfall über das GPS ein Alarm ausgelöst wird. Dennoch: Zu zweit ist es nicht nur sicherer, sondern es macht auch mehr Spass.