Diese Geschichten stammen nicht aus einem James Bond-Film und auch nicht aus einem Science Fiction-Roman, sondern solche Szenarien sind bereits heute technisch möglich und durchaus vorstellbar.
Vorbei sind die Zeiten, als sich mit technischem Verstand und einem Schraubenschlüssel so ziemlich alles an einem Auto reparieren liess: Heute sind Motorfahrzeuge fahrende Computer, viele Funktionen werden elektronisch gesteuert. Ausserdem sind moderne Autos in der Regel vernetzt. Im Alltag vergessen wir Nutzer oft, dass das GPS die Stauinformationen in Echtzeit ja irgendwoher erhält, dass die Freisprechanlage nur funktioniert, weil die Software des Autos per Bluetooth aufs Handy zugreift oder das Unfall-Assistenzsystem «eCall» das Fahrzeug jederzeit orten kann.
Diese Vernetzung macht die Fahrzeuge verletzlich. Und je intensiver die Fahrzeuge digital aufgerüstet und mit Netzwerken verbunden sind, desto mehr Angriffsmöglichkeiten haben Hacker: Deren Motivation kann es sein, Autos zu stehlen, indem sie das Zugangssystem manipulieren. Als anderes Ziel ist es denkbar, dass Hacker die Software des Autos lahmlegen und eine Lösegeldzahlung erpressen. «Richtig interessant wird es vor allem dann, wenn Cyberkriminelle bei dieser Gelegenheit auch wichtige private Daten des Halters blockieren», kommentiert Patrick Brielmayer, IT-Sicherheitsexperte und selbst ehemaliger Hacker.
Einfach losfahren und Gas geben – am Steuer meines Autos bestimme ich, wo es langgeht.
Aber was wäre, wenn plötzlich jemand anders die Kontrolle übernimmt?
Ein allfälliger Diebstahl mithilfe von Hacking ist bereits bei der Teilkasko der Motorfahrzeugversicherung mit abgesichert. Darüber hinaus hat Zurich in der Autoversicherung einen neuen Zusatzbaustein «Cyber-Angriff» lanciert.
Dieser übernimmt die Kosten, wenn
